テスラの最近の値下げは広く注目を集めており、印象的な生産効率を達成しながらコストを削減するための同社の戦略に多くの人が興味を持っています。 テスラは、テキサスの工場で45秒ごとに車を生産できると主張しており、上海の工場はさらに速く稼働し、平均して38秒ごとに車を実現しています。 この効率は、テスラの画期的なワンピース型ダイカスト製造技術に起因しています。 この革新的なアプローチが自動車産業をどのように再形成しているかを見てみましょう。
鋳造は複雑な設計を可能にし、自動車製造において重要な方法になります。 重力鋳造と高圧鋳造の2つのカテゴリに大きく分類されます。
BMWは、AlSiMgCu0.5として知られるアルミニウム合金を使用して、モジュラーエンジンに同様の重力鋳造技術を利用しています。 この材料は、その強度を高めるために高度な熱処理を受けます。これは、高温固溶体処理とそれに続く急速な焼入れを含む特許取得済みのプロセスです。
一般にダイカストと呼ばれる高圧鋳造は、高圧下で溶融アルミニウムを金型に注入することを含む。 この方法は、重力鋳造よりも高速で効率的です。 特にワンピース型ダイカストは、車両の製造方法を変えています。
減らされた重量:コンポーネントは最大10% 軽量化され、電気自動車の範囲が14% 向上します。
简素化された生产:370部品の削減により、組み立てプロセスが合理化されます。
オートメーションの増加:少ないコンポーネントと溶接ポイントは、生産効率と自動化を向上させます。
たとえば、テスラのモデルYリア下半身は、70の部品を排除する統合ダイカストプロセスを備えています。 高度なバージョンにより、171の部品と1,600の溶接ポイントがさらに削減され、テスラ車の総溶接ポイントは約50になります。
その利点にもかかわらず、ワンピース型ダイカストは技術的な課題を提示する。 重要なのは、Lijin Technologyが開発したテスラの6,000トンと9,000トンのGigaPressマシンなどの高圧装置にあります。 これらのマシンにより、テスラは30秒ごとに1台の野心的な生産目標を維持できます。
持続可能性の向上:軽量車はエネルギー消費量が少なく、環境目標に貢献します。
サプライチェーンの簡素化:コンポーネントが少ないということは、ロジスティクスの合理化とサプライヤーへの依存の減少を意味します。
ドライビングイノベーション:テスラの成功は、他のメーカーが高度な製造方法を模索することを奨励しています。
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