自動車の軽量技術には、主に軽量材料技術、軽量設計技術、軽量製造技術が含まれます。 現在の国内技術では、短期間で突破することは困難であり、研究開発サイクルは長く、コストは高い。 自動車用の新素材の開発は、自動車の総質量を効果的に削減することができ、自動車の軽量技術の主要な開発方向でもあります。
軽量の自動車材料-アルミニウム合金。
アルミニウムは自動車で使用される最初の軽量材料です。 アルミニウム合金は、低密度、良好な可鍛性、容易な成形および加工、および良好な鋳造性能を有する。 さらに、このフォームには、プレート、プロファイル、パイプ、高性能鋳造アルミニウムも含まれます。 现在、アルミニウム鋳造はすべてのアルミニウム制品の约80% を占めています。 アルミニウムベースの複合材料で作られたピストンは、鋳鉄ピストンよりも10% 軽量です。 軽量および中型車は、AlSi10MgFe、ENAC43400、AlSi9Cu3、AlSi10MnMgなどの従来のスチールホイールよりも30% 〜40% 軽量のアルミニウム合金ホイールを使用しています。
軽量自動車材料-マグネシウム合金。
マグネシウムはアルミニウムの重量を15% から20% 減らすことができます。 マグネシウム合金は現在、高い比強度、高い比剛性、耐衝撃性、および優れた鋳造性能を備えた最軽量の金属構造材料です。 自動車用のマグネシウム合金は遅れて始まり、自動車用のマグネシウムは年率平均20% で成長しています。 現在、マグネシウム合金は主にシャーシ、ボディ、ステアリングホイール、シートフレーム、ホイール、およびいくつかの薄壁部品などの大面積構造部品を製造しています。
将来的には、自動車の軽量産業チェーンの調整と技術チェーンの接続を強化し、ソフトウェア開発を強化し、大学の革新をさらに高める必要があります。 企業は、パワーバッテリーの使用と自動車材料のリサイクル、その他の技術的進歩を増やす必要があり、コアコンポーネントと電力システムの高性能軽量に注意を払う必要があります。そして高性能の変形への自動車産業の急速な発展を促進して下さい。
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