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自動車用ショックタワーへの統合ダイカストプロセスの応用

自動車用ショックタワーへの統合ダイカストプロセスの応用

自動車用ショックタワーへの統合ダイカストプロセスの応用



このプロジェクトは、モデルの既存の鋼板パンチングおよび溶接構造減衰塔を、軽量構造設計による鋳造構造減衰塔に設計しました。


統合ダイカストプロセスを使用して、複数のボディパーツの統合と靭性を実現し、ショックタワーを元の複数のスタンピングパーツから単一のダイカストに統合します。55% の軽量化とパフォーマンスの向上を実現し、複数の接続プロセスを削減し、生産効率を大幅に向上させます。


このダイカストで使用されるアルミニウム合金はAlSi10MnMgであり、流動性が高く、熱割れ傾向がなく、直線収縮が小さく、気密性が高いという利点があります。


アルミニウム合金ショックタワーは一般に軽量ですが、製品のサイズと投影面積は大きいです。 高密度、リベット可能、溶接可能、および熱処理可能の特性を満たすために、ダイカスト内に存在する細孔および収縮の問題を解決するために、高真空ダイカストプロセスが必要です。 金属液体が真空の下でキャビティを満たすように金型キャビティを排気することによって、圧力注入のプロセスに関与するガスは、より高密度の鋳造組織と鋳造の高い包括的な機械的特性を達成するために大幅に削減されます。


ショックタワーダイカストもT7熱処理プロセスを経て、高い伸び性能、製品ボディサンプリングの機械的特性により、強度R p0.2 = 120〜140 MPa、引張強度R m = 180〜210 MPa、伸びA 50mm = 10% 〜15%。


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