概要:シリンダーヘッドは鋳鉄またはアルミニウム合金でできています。 バルブ機構の取り付けベースとシリンダーのシーリングカバーです。 良いシリンダーと燃焼室からのピストンの上部。
構造:シリンダーヘッド複雑な構造を持つ箱型の部分です。 その構造は、エンジンの冷却方法、シリンダーあたりのバルブの数、カムシャフトの位置、吸気ダクトと排気ダクト、および燃焼室の形状に依存します。 シリンダーヘッドには、バルブシート、バルブガイド穴、シリンダーヘッドボルト穴、バルブロッカーアームにつながる潤滑油通路穴、吸気および排気通路があります。
構造的な特徴:
1.水冷式シリンダーヘッドは、一体型、スプリットタイプ、シングルタイプに分かれています。
2.空冷エンジンは、すべての単一ピースのシリンダーヘッドです。
3.一体型シリンダーヘッドはコンパクトな構造で、シリンダーの中心距離を短くすることができます。
4.ワンピースシリンダーヘッドは剛性が高く、スペアパーツの保管、修理、製造に優れています。
関数:
A.オイルとガスが漏れないようにシリンダーヘッドとバルブメカニズムをシールドするためのエンジン潤滑油給油チャネルを提供する
B.可燃性混合物から潤滑油を分離して下さい
C.カムシャフトの位置センサー、点火コイル、ワイヤーハーネスおよび他の部品のための固定位置を提供して下さい
D.エンジンの騒音および振動を減らして下さい。
アルミニウム合金はの条件を満たしますシリンダーヘッドカバー、チェーンカバー、オイルパン、およびその軽量、高強度、良好な熱放散、および耐食性のために過酷な環境で動作するその他のエンジン部品。 自動車で最も広く使用されています。 合金材料の1つ。 アルミニウム合金は、その機械的特性と品質が一貫性と安定性に達することができるように、ダイカストの前に精製、精製、精製、および変更する必要があります。
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