近年、ダイカスト技術の継続的な改善と自動車の軽量化の要件により、包括的な考慮事項の効率、コスト、精度、品質、および機械的特性に基づいて、アルミニウム合金ダイカスト成形を使用して、より多くの自動車部品。 ダイカストプロセスの継続的な発展に伴い、優れた総合性能を備えたダイカスト合金の需要が高まっています。
研究者たちは、次の組成でダイカスト用の新しいAl-Si-Mg-Cu合金を開発しようとしました: 9% Si、0.5% Mg、0.5% Mn、0.5% Cu、0.5% Zn、0.15% Ti、0.02% Sr、Fe: ≤ 0.3% とAlのバランス。 さまざまなテスト実験の後、次の実験的結論に達しました。
(1) 新しいダイカストアルミニウム合金の組織は、主に α-Alと共晶Siです。 Α-Al粒子は細かで最小3μmに達し、共晶Si形態は繊維状になり、サイズは2μm未満になります。
(2) YL104合金と比較して、この合金の引張強度は39.1% 増加し、伸びは1回増加するため、機械的特性は明らかに向上します。
(3) 老化後の金属組織に少量のMg2SiとAl5Mg8Cu2Si6の沈殿が見られ、鋳造物中の応力集中が排除され、これにより、合金の強度が増加しますが、伸びは比較的安定しています。
(4) 老化温度が140 ℃ を超えると、合金の引張強度と伸びが低下したため、適切な老化温度は140 ℃ でした。 この温度で熟成された合金の引張強度は、鋳造時の状態と比較して23.2% 増加し、377 MPaに達しましたが、伸びは4.26% から3.42% に変化しました。
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