シリンダーヘッドには、フラットヘッド、オーバーヘッドバルブ、オーバーヘッドカムシャフトシリンダーヘッドの3種類があり、それぞれが鋳鉄またはアルミニウム材料でできています。それらが使用されている特定のシステムに応じて。 私達のエンジンのシリンダーヘッドカバーはアルミ合金から成っています。 一般に、アルミニウム合金は他のどの材料よりも軽く、より強い放熱ポテンシャルを有する。
その間、なぜ材料であるためにアルミ合金を選びなさいかシリンダーヘッド弁カバー? アルミニウム製のシリンダーヘッドカバーだけでなく、車の重量を減らすことができますが、エンジンの放熱効果も向上させます。シリンダーヘッドカバーは、エンジンの外部からシリンダーヘッドスペースをシールするのに役立ちます。 内燃機関の運転の結果として、燃焼プロセスからのブローバイガスおよびエンジンの潤滑剤システムからの油滴がシリンダヘッド内に存在する。
シリンダーヘッドは通常、エンジンブロックの上部にあります。 吸気バルブと排気バルブ、スプリングとリフター、燃焼室などのコンポーネントのハウジングとして機能します。
自动车ガス部品空気とガソリンを燃焼室に運び、シリンダーのカバーとして機能します。 シリンダーヘッドの主な利点は、ヘッドガスケットがシリンダーを適切に密閉して、エンジン操作に十分な圧縮を構築できるようにすることです。
単一の作用シリンダー
二重作用シリンダー
ダイヤフラムシリンダー
インパクトシリンダー
ロータリー空気圧シリンダー
ガス液体のダンピングシリンダー
シリンダーへのステップ
素材 | アルミ合金: A380ADC12 |
鋳造プロセス | HPDC |
死ぬ鋳造机械 | 300-500T |
重量 | 部品サイズに依存 |
ディメンション | 部品サイズに依存 |
年間ボリューム | 年間60,000 |
多孔性要件 | ASTM E505レベル3 |
漏れテスト要件 | IP67 |
アプリケーション | HEV |